Y gorchudd cefnffyrdd tryc codi, a elwir hefyd yn orchudd blwch cargo, yw gorchudd adran y tryc codi. Yn y farchnad, gall y gorchudd hwn fod yn uchel neu'n isel, yn wastad neu'n gogwyddo. Mae'r gorchudd cefnffyrdd hefyd yn eithaf hen, ac mae cyfradd treiddiad y farchnad yn dal i fod yn eithaf uchel.
Fodd bynnag, p'un a yw'n orchudd y gefnffordd gynnar neu'r gorchudd cefnffyrdd cyfredol, mae'r plât dur oer haen ddwbl yn un o'r deunyddiau sydd wedi'u defnyddio. Mae deunyddiau dur FRP a manganîs hefyd yn ymddangos yn y teulu o orchuddion cefnffyrdd, ond mae rhai arddulliau wedi dod yn rhywbeth o'r gorffennol. Pam mae'r deunydd hwn mor boblogaidd, gadewch inni ei archwilio gyda chi heddiw.
Yn gyntaf oll, mae'r plât dur oer haen dwbl hwn yr un deunydd â chorff y car. Mae'r corff car yn mabwysiadu'r deunydd hwn oherwydd ei atgyweiriad hawdd, ei brosesu yn hawdd, ac yn effeithio ar berfformiad amsugno egni. I bawb, clywir mwy am gorff y car aloi alwminiwm.
Yn ail, mae'r gorchudd cefnffyrdd tryc codi wedi'i wneud o blât dur oer yn fwy sefydlog pan fydd yn sefydlog ac mae ganddo fywyd gwasanaeth hirach.
Yn ail, mae gan y gorchudd blwch cargo tryc codi dur oer ddadffurfiad bach ar dymheredd uchel ac isel a sefydlogrwydd cryf.
Yn olaf, mae'n hawdd paentio dur oer.
Gydag uwchraddio technoleg, mae'r gorchudd blwch cefn dur oer hefyd wedi newid o'r morthwylio llaw gwreiddiol i'r stampio mecanyddol cyfredol. Mae ei sefydlogrwydd a'i grwn hyd yn oed yn well na'r gorchudd blwch cefn morthwylio â llaw.
Oherwydd morthwylio â llaw, bydd mwy neu lai o byllau o ddyfnderoedd amrywiol, ac mae angen triniaeth pwti cyn paentio. Mae'r math hwn o drwch anwastad yn hawdd ei byrstio a'i gracio ar ôl yr haf a'r gaeaf. Mae'r rhannau stampio yn datrys y broblem hon.
Mae deunyddiau eraill ar gyfer gorchuddion cefn tryciau codi, fel gwydr ffibr ac aloi alwminiwm, ond mae'r gorchuddion cefn hyn yn cael eu gwneud mewn gwahanol arddulliau. Fodd bynnag, maent yn gwasanaethu'r ôl -farchnad tryc codi ynghyd â'r gorchudd cefn dur oer.
